나는 과거에 프랑스와 어울리려고 시도했지만 실패했습니다. 자동차는 내 차 한잔이 아니 었습니다. Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI 및 Renault 4와 같은 소수의 중요한 예외 외에도 독일이나 일본에서 더 많은 ‘내구성’또는 ‘신뢰할 수있는’제품을 선호했습니다.
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그러나 여기서 과거 시제를 매우 의도적으로 사용하십시오. 여름 동안 프랑스 자동차를 운전하는 지점을 만든 후 마침내 그들은 내 보트를 떠 다니기 시작했습니다.
가장 현재의 Renault Clio는 유럽이나 아시아의 슈퍼 미니 라이벌보다 더 좋아 보인다. ‘작은’클리오는 자랐으며 4.0-4.4 미터 리그에 상당히 비싼 VW 골프, Nissan Qashqai 및 Range Rover Evoque와 함께 영리하게 자리 잡고 있습니다.
그러나 Renault의 자매 회사 인 Peugeot 및 Citroen은 2014 년에 회의론에서 프랑스 자동차 팬으로 나를 전환하기 위해 많은 신용 점수를 얻어야합니다. Citroen의 C4 Cactus는 Design Policy Book을 성공적으로 다시 작성했지만 C1은 IS입니다. Skoda Citigo에 8 만 파운드의 도시 자동차로 도전 할 수있는 완벽하게 배치되었습니다.
Peugeot의 308 해치는 내가 좋아하는 것에 대해 너무 절제 될 수 있지만 SW 모델은 1,600 파운드의 엔트리 레벨 가격표를 고려할 때 이상적으로 보이는 자동차입니다. 그 돈을 위해 그것은 올해의 재산입니다.
거의 5 미터 길이의 Colossal 508 1.6 HDI는 단지 £ 20k의 또 다른 거래입니다. 수백 파운드의 경우 훨씬 더 많은 RCZ는 Audi TT에 대한 도둑질이며, 이제는 30K 파운드 미만의 수염에서 시작됩니다. TT의 가격 프리미엄이 크게 과소 평가 된 RCZ보다 더 예쁘거나 더 바람직하지는 않습니다.
자신의 연료 요금을 지불하는 운전자의 가장 중요한 부분은 모든 프랑스어 1.5, 1.6 또는 2.0 리터 디젤이 이번 여름에 운전 한 모든 1.5, 1.6 또는 2.0 리터 디젤이 최소 60MPG를 반환했으며 경우에 따라 마을 운전이 혼합되어 80MPG 이상으로 정점에 도달했다는 것입니다. , 트위스트 컨트리 도로와 고속도로 운영.
이 증거에 따르면 전 세계의 다른 주요 제조업체는 실제 연료 소비를 위해 프랑스를 더 잘 할 수 없습니다. 그들은 실제로 연료 절제감의 새로운 세계 챔피언이며, 그 길을 따라 나를 확실히 전환했습니다.
프랑스 제작 된 디젤 자동차를 소유하고 있습니까? 어떤 종류의 연비를 관리하고 있습니까? 아래 의견, 트위터 또는 Facebook에서 알려주십시오.